Nombre: Daniel Pedrosa
Fecha de nacimiento: 29/09/1985
Lugar de nacimiento: Sabadell (Barcelona)
Residencia: Londres
Nacionalidad: Española
Estado civil: Soltero
Estatura: 158 cm.
Peso: 47 kg.
Primer Gran Premio: 2001 GP Suzuka
Primera Victoria: 2002 GP Assen
Equipo: Repsol Honda GP
Número: 26
Moto: Honda RC211V
Daniel Pedrosa est montée sur une moto, pour la première fois, à l'âge de seulement quatre ans et sa moto, une Italjet 50 (motocross), incorporait des roues latérales d'appui. À six ans, Dani avait déjà commencé à courir en minimotos (pocketbike); sa première pocket bike était la reproduction en miniature d'une Kawasaki de rue. Après celle-ci le ont suivi d'autres motos, les circuits et les courses entre amis, toujours comme divertissement et sans imaginer au moins une seconde ce que le destin lui réservait.
Dani Pedrosa, en 1996, âgé de presque 10ans, lorqu'il s'inscrit au Championnat d'Espagne de minimotos. Il commença à courir dans des circuits de karts dans toute l'espagne, accompagné toujours par sa famille. Cette année là, Pedrosa termina sixième dans la première course étant donné un problème avec le tube d'échappement de sa moto. Mais dans la seconde épreuve il montait pour la première fois sur le podium. Il a réussi avec l'expérience et après avoir été titré vice-champion à la fin de la saison, il décida de courir à nouveau au championnat l'année suivante pour faire encore mieux.
Il n'eut pas de chance et attrappa le virus de la varicelle quelques jours avant le début du championnat de la saison 1997. Étant donné ce petit problème, à la fin de la saison Pedrosa est resté à huit points du leader, en troisième position dans le classement général.
Bien qu'en 1998 il ait obtenu finalement un titre, les courses restaient encore un passe-temps. Par celui-là alors la coupe Aprilia 50 et l'Open RACC étaient des épreuves de promotion très connus et on proposa à Dani d'y participer. En dépit de ses bons temps, il a décidé de laisser les motos et de commencer à courir en mountain bike par manque de ressources et d'appui. Quand il était sur le point d'obtenir sa licence pour commencer à courir en bicyclette, la famille s'informa par le biais d'un ami qui organisait la Movistar Active Cup, une promotion avec des motos de compétition. Passer de minimotos à des motos de courses supposait un changement énorme et Dani était encore très jeune, mais au début de 1999 ont décida d'envoyer une demande pour faire les essais dans le circuit madrilène du Jarama. Le week-end précédent aux essais, Pedrosa apprit à piloter comme un vrai petit champion lol. Auparavant jamais il n'avait couru dans un circuit et outre les nerfs, la moto était tellement haute que ses pieds n'arrivaient pas a toucher le sol. Malgré tout, le jeune de 13 ans passa les essais de sélection et il arriva, à la fin de la Movistar Active Cup, à une huitième position Bien méritante. Des vingt-cinq pilotes qui l'ont concurrencé, seulement trois sont choisis pour faire partie de l'équipe d'Alberto Puig, celui qui, vu l'énorme potentiel de Pedrosa et qui l'inclus avec ceux choisis, Joan Olivé et Raúl Jara.
En 2000, intégré dans le Movistar Junior Team, il participa au Championnat d'Espagne. Il termina quatre des six courses qui était prévu, il réussit à obtenir quatre poles et était le quatrième leader du Championnat, derrière Joan Olivé, Raúl Jara et Toni Elias. Il fut très surpris quand Alberto Puig l'eut informé qu'il était accepté au championnat du monde 125cc. Pedrosa, à seulement 14 ans, réalisa son rêve. Pour la première course, à Suzuka, il se rendit compte que jamais avant il n'avait vu autant de pilotes.
La saison de 2001 fut une saison d'apprentissage pour Dani, mais ainsi il réussit tout de même à obtenir deux podium, une troisième place à Valence et une autre à Motegi. À plusieurs reprises il a pris la sortie entre les premiers et, bien qu'il eu l'expérience pour concurrencé coude contre coude avec des pilotes à la hauteur de Toni Elias, Manuel Poggiali ou Youichi Ui. Il finissa alors huitième au championnat cette saison là. Sa troisième position au classement final du championnat du monde en 2002, dans lequel il a combattu pour le titre avec Manuel Poggiali ou Arnaud Vincent, a été la confirmation de son énorme potentiel. Ainsi avec neuf podiums et six poles obtenues dans la catégorie 125cc cette année, et ses trois victoires à Assen, Motegi et Valence, il avait démontré tout son talent. Bien qu'il ait dû se conformer à la troisième position finale, il fut considéré comme le pilote le plus combatif de la catégorie 125cc.
Dani Pedrosa affronta sa troisième campagne du Championnat du Monde de 125cc. avec détermination et avec pour but d'obtenir sont premier titre de champion du monde. Tout au long de la saison il montra son efficacité et sa maturité plus typique d'un pilote vétéran que d'un jeune de 18 ans. À Castellar Del Valles, à la fin de la saison on le proclama Champion du monde 125cc. Il eut cependant par la suite un grave accident.
Après une dure récupération, en 2004 et sous la tutelle d'Alberto Puig, son manager, une personne de confiance, le jeune pilote change de catégorie et passe alors en 250cc. Sa première saison devait être un apprentissage et une année d'adaptation à la catégorie 250cc, et non afin d'obtenir le titre. Il surprit depuis les premiers entraînements de la saison, et le travail et le dévouement, tant du jeune pilote que de son team, ont porté très tôt ses fruits. On a attribué le premier essai de la saison contestée en Afrique du Sud, après une lutte spectaculaire avec de Puniet. Après le Grand Prix du Brésil il était le leadeur du classement général, position qu'il n'abandonna pas jusqu'à la fin du championnat. Dans sa première saison en 250cc. On le proclama Champion du Monde en Australie, et à seulement 19 ans, il devint alors le plus jeune pilote de l'histoire à avoir effectué ces exploits.
Avec une plus grande expérience et une maturité exeptionnelle, Dani Pedrosa commençait comme un grand favori sa seconde saison en 250cc. La concurrence considérable à laquelle il dû faire face, la climatologie défavorable de principes de saison et la lésion dans l'épaule qui a été produite dans les entraînements du Grand Prix du Japon, ont fait que 2005 n'était pas une année facile pour le pilote Repsol. À la fin, 51 points ont été suffisants pour que le jeune espoir d'Alberto Puig soit reconnu avec son troisième couronnement Mondial dans le circuit australien de Phillip Island, deux courses avant la fin de la saison 2005.
Bien qu'étant blessé à l'épaule droite, son habileté et sa conviction lui permette d'atteindre son objectif derrière le leader de l'épreuve, son compagnon Aoyama. Il arriva en Malaisie sans avec très peu de temps pour récupérer, et bien qu'obtenant une seconde position méritante sur la grille, dans le second tour il est allé au sol après avoir perdu la roue avant. Convalescent, Pedrosa a encore travaillé dur en Qatar et obtenu la quatrième position, bien que souffrant d'évidents problèmes de moteur. L'Australie supposait le premier ?match ball? pour Dani, et le pilote Repsol n'a pas voulu laisser échapper la première occasion. En effectuant une bonne sortie, Dani a mener sa course à la perfection. Entretemps Stoner se précipitait et termina au sol durant le quatrième tour, Pedrosa se situait alors derrière Porto et il s'échappait avec la prouesse de l'argentin de sa septième victoire de la saison. Dani dépassa le pilote Argentin et ajouta les 25 points nécessaires pour remporter son second titre Mondial en 250cc.
Hors du monde du sport il adore aller au cinéma ou passer un peu de temps avec ses amis. Quelques fois il se rend en discothèque, mais préfère jouer à des jeux vidéos comme "MotoGP 4", puisque selon lui les motos et voitures possèdent un comportement très semblable à ce celui de la réalité. Dani mémorise alors les circuits dans lesquels il court maintenant, en regardant des bandes vidéo des courses de 500cc, à l'époque où couraient Rainey ou Lawson, bien que son pilote favori ait toujours été Mick Doohan.
